給大家簡單介紹一下：：關(guān)于汽車總裝生產(chǎn)線的研究相關(guān)資料

          汽車是一個極其復雜的機械產(chǎn)品，汽車總裝是一項相當復雜的工作。要對總裝生產(chǎn)線合理的設(shè)計布置才能高效的進行生產(chǎn)。

在一般的機械產(chǎn)品和電器產(chǎn)品中，生產(chǎn)的最后一道工序肯定是裝配，這道工序包括檢測和調(diào)整，否則各種零件就無法集結(jié)成一個整體而發(fā)揮其應(yīng)有的功能。所謂總裝就是將各種零件，部件，合件或者總成，按照規(guī)定的技術(shù)條件和質(zhì)量要求聯(lián)結(jié)組合形成完整產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。也可以稱為“使各種零件，部件，合件或者總成具有規(guī)定的相互位置關(guān)系的工藝過程”。

汽車是一個極其復雜的機械產(chǎn)品，按照其構(gòu)造可以分成發(fā)動機，底盤，車身和電器設(shè)備四大部分。其中，底盤又包含行駛系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，制動系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)等。按照汽車的大總成，可以分為發(fā)動機，離合器，變速器，車架，前橋，后橋，車輪，懸架和駕駛室車廂等。若在一個大型的綜合性的汽車制造廠里，這些總成一般都在相對獨立的各專業(yè)工廠生產(chǎn)，然后再運到總裝配車間或者總裝配廠來進行總裝。根據(jù)統(tǒng)計，一輛中型卡車的總裝配的零部件或總成大約有500多種，2000多件，而目前轎車的制造越來越精密，電器輔助設(shè)備越來越完善，零部件和總成的數(shù)量更多，所以汽車總裝是一項相當復雜的工作。

汽車的總裝就是使生產(chǎn)對象在數(shù)量和外觀上發(fā)生變化的工藝過程。數(shù)量上的變化，主要表現(xiàn)有，在裝配過程中，零部件，總成的數(shù)量在不斷地增加并且相互有序的結(jié)合成為一個整體。外觀上的變化，主要表現(xiàn)有，零部件，總成之間有序地結(jié)合后具有一定的相互位置關(guān)系，外形在不斷的變化，最后成為一部整車。研究和確定汽車的各種零部件和總成組成整車的工藝過程所需的方法，手段，條件并編制為文件的工作，叫做汽車總裝的工藝設(shè)計

汽車總裝有諸多特點。第一，聯(lián)結(jié)方式多樣，一般情況下除了焊接的方式以外，其他的聯(lián)結(jié)方式幾乎都有應(yīng)用。第二，裝配件的數(shù)量，種類繁多，裝配關(guān)系極其復雜，裝配的位置也很多樣。第三，就是大批量生產(chǎn)?，F(xiàn)代的汽車制造廠幾乎都是一個資金密集型，技術(shù)密集型的大批量生產(chǎn)的企業(yè)。這是技術(shù)與管理，人與機械的有機結(jié)合。

進行汽車總裝工藝設(shè)計，一般都是以汽車的產(chǎn)品資料和生產(chǎn)綱領(lǐng)為主要依據(jù)。生產(chǎn)資料，應(yīng)該是與總裝有直接關(guān)系的汽車的各種零部件和總成的圖紙，汽車總成或各個系統(tǒng)的裝置圖，工藝路線的分工表及總裝配總成、零部件清單，整車技術(shù)條件及其他的相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)要求。而生產(chǎn)綱領(lǐng)，就是指工廠建設(shè)要預(yù)期達到的年產(chǎn)量，如若有多品種生產(chǎn)時還要分別列出各種汽車的年產(chǎn)量。產(chǎn)品和生產(chǎn)綱領(lǐng)，對新建或概括建汽車工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品范圍和生產(chǎn)能力進行了規(guī)定，也就是規(guī)定了汽車工廠的建設(shè)規(guī)模。

汽車總裝生產(chǎn)線的設(shè)計要遵循先進，合理，經(jīng)濟，可靠的原則，力爭達到良好的綜合效果。具體的原則應(yīng)該考慮一下幾點因素：

(1)應(yīng)滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的要求以及整車的技術(shù)條件。

(2)先進的、成熟的生產(chǎn)工藝方法和設(shè)備的選用要與產(chǎn)量相匹配，從而達到保證完成生產(chǎn)綱領(lǐng)，確保產(chǎn)品質(zhì)量，減少投入增大產(chǎn)出，長期可持續(xù)發(fā)展的目的。

(3)應(yīng)具有適應(yīng)產(chǎn)品變化和產(chǎn)量變化的能力

(4)工時定額制應(yīng)合理。根據(jù)限定的冬衣設(shè)備和裝備，以熟練的操作工人，用正常的操作速度來選定工時定額，并適當留有余地。

(5)根據(jù)總裝生產(chǎn)線、工人操作地、零部件總成的存放地點和通道的合理性等因素來進行車間工藝平面布置，要有利于工人的操作。

(6)各個工作位置的操作人員的工作量力求均衡，并且不要超過生產(chǎn)節(jié)拍時間。

(7)應(yīng)充分考慮生產(chǎn)安全與衛(wèi)生，以及減輕工人的勞動強度。

在汽車總裝配的前提，也就是產(chǎn)品和生產(chǎn)綱領(lǐng)確定以后，就可以開始對總裝的生產(chǎn)線進行設(shè)計和布置。汽車的總裝生產(chǎn)線工藝設(shè)計，需要編制很多相關(guān)的工藝文件，大致分類如下：總裝工藝卡，車間工藝平面布置圖，總裝配工位卡，輔助材料消耗定額，工時定額表，檢查工藝表，設(shè)備明細表， 工具清單以及工位器具（包括吊具和工藝裝備）清單，非標設(shè)備的的設(shè)計任務(wù)書等等。

下面對其中的總裝配車間工藝平面布置圖的繪制進行詳細的說明。

總裝配車間工藝平面布置圖也是工藝設(shè)計的主要文件?？傃b配車間工藝平面布置圖可以直觀的展示出車間里面的設(shè)備布置情況，總裝生產(chǎn)線的工作地的布置情況，各個分裝地以及零部件總成貯存地的大致區(qū)域位置及內(nèi)部布置情況，車間內(nèi)其他的一些相關(guān)部門的文職，車間內(nèi)的水、電壓縮空氣等動力的使用點，以及車間的長度，寬度和高度等內(nèi)容。總裝配車間工藝平面布置圖在生產(chǎn)線的設(shè)計階段是為其他專業(yè)進行設(shè)計提供原始資料和依據(jù)的，在生產(chǎn)準備的階段是車間進行各種工位器具，工藝設(shè)備，分裝地，零部件總成存放地布置的依據(jù)。

確定汽車總裝生產(chǎn)線的長度等技術(shù)參數(shù)是在繪制總裝配車間工藝平面布置圖首先要考慮的因素，其次是考慮好總裝生產(chǎn)線操作區(qū)所需的寬度，再次就是要和其他的部門協(xié)商來確定在總裝車間內(nèi)所需設(shè)置的一些輔助單位的占地面積以及這些設(shè)備所放的位置。

汽車總裝生產(chǎn)線是總裝配車間的主要設(shè)備，是汽車在總裝配過程中運送在制品的載體，汽車總裝生產(chǎn)線的形式和結(jié)構(gòu)均要適應(yīng)汽車的產(chǎn)量和產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點，它的長度應(yīng)滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)，并且要保留一定的發(fā)展改造余地。確定好總裝生產(chǎn)線的技術(shù)參數(shù)，選好總裝配線的結(jié)構(gòu)形式，是汽車總裝配工藝設(shè)計的重要一步。有的時候，一些技術(shù)參數(shù)是指令性的，必須嚴格遵循執(zhí)行。

汽車總裝生產(chǎn)線技術(shù)參數(shù)的計算和確定：

（1）根據(jù)既定的生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)班制，來計算生產(chǎn)節(jié)拍。一個工廠在其建廠設(shè)計的階段，生產(chǎn)班制就應(yīng)該根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)確定下來，大批量生產(chǎn)的汽車總裝配車間一般采取的是二班制的生產(chǎn)。生產(chǎn)節(jié)拍，是指在總裝配線上連續(xù)進行的汽車總裝配時，相鄰的兩輛汽車下線的平均間隔時間。

（2）裝配線上裝配工位數(shù)的計算。裝配線上裝配的工人的作業(yè)位置數(shù)簡稱為裝配線工位數(shù)。裝配線工位數(shù)等同于裝配線上一個班次的操作工人數(shù)。

（3）確定工位密度，計算總裝配先的裝配車位數(shù)。工位密度，通常是指總裝配生產(chǎn)線上每個車位長度內(nèi)平均可以安排的裝配工位數(shù)。工位密度以圍繞一個裝配在制品同時操作的工人互補干涉，互不影響工作為原則確定的。總裝配生產(chǎn)線的裝配車位數(shù)就是總裝配生產(chǎn)線上可以同時擺放的共裝配用的車體的數(shù)量。

（4）確定車位長度，計算裝配生產(chǎn)線的有效長度。車位長度，是由車體長度和兩車之間的間隔距離決定的。車體長度，一般選取所裝配的汽車的最大的外輪廓長度。兩車體之間的間隔距離，通常情況下是以工人在相鄰的兩車體的前端和后端同時作業(yè)時，兩人互不干涉對方為原則來確定的，也需要考慮利用車架前后端加緊定位的地盤翻轉(zhuǎn)器的操作不受影響，一般取0.7-1.2m，如果車體短的話偏向于取小值。

在進行總裝配車間工藝平面布置圖設(shè)計的時候，必須將裝配生產(chǎn)線的總長度表示出來，并以此來確定總裝配車間的長度。