上海習(xí)錕機(jī)電探秘上汽大眾新能源汽車(chē)工廠電池車(chē)間

 上海習(xí)錕機(jī)電科技有限公司 是集非標(biāo)自動(dòng)化技術(shù)開(kāi)發(fā)、工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造及售后服務(wù)為一體的系統(tǒng)集成供應(yīng)商。 自成立以來(lái)一直秉承‘務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、共贏、發(fā)展’的理念威客戶(hù)服務(wù)，現(xiàn)主要為廣大客戶(hù)提供汽車(chē)部件的夾具設(shè)計(jì)、自動(dòng)化裝配、檢測(cè)和其它非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)線(xiàn)。工業(yè)機(jī)器視覺(jué)是一種綜合性技術(shù)，包括數(shù)字圖像處理技術(shù)、機(jī)械工程技術(shù)、控制技術(shù)、光源照明技術(shù)、光學(xué)成像技術(shù)、傳感器技術(shù)、模擬與數(shù)字視頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)、人機(jī)接口技術(shù)等。這些技術(shù)在機(jī)器視覺(jué)中并列，相互協(xié)調(diào)和應(yīng)用可以構(gòu)成一個(gè)成功的工業(yè)機(jī)器視覺(jué)應(yīng)用系統(tǒng)。

機(jī)器視覺(jué)技術(shù)的誕生和應(yīng)用極大地解放了人類(lèi)勞動(dòng)力，提高了生產(chǎn)自動(dòng)化水平，改善了人類(lèi)的生活狀況，其應(yīng)用前景極其廣闊。

探秘上汽大眾新能源汽車(chē)工廠電池車(chē)間

為應(yīng)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì),早在2017年,上汽大眾就發(fā)布了“共創(chuàng)2025”戰(zhàn)略計(jì)劃。

隨著該戰(zhàn)略的推進(jìn)，上汽大眾聚焦轉(zhuǎn)型升級(jí)，在新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域持續(xù)投入，致力于成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先者。新能源汽車(chē)工廠，是“共創(chuàng)2025”戰(zhàn)略的重要成果之一，也是上汽大眾面向未來(lái)、實(shí)現(xiàn)2025戰(zhàn)略的重要里程碑。

今年四季度，上汽大眾首款I(lǐng)D.家族純電動(dòng)汽車(chē)ID.4X已與公眾見(jiàn)面，并將于明年上市，為消費(fèi)者帶來(lái)智能環(huán)保的全新出行感受。在ID.4X上市之前，讓我們來(lái)到上汽大眾新能源汽車(chē)工廠，探尋ID.車(chē)出生地的奧秘。

MEB平臺(tái)車(chē)型“專(zhuān)屬工廠”

上汽大眾新能源汽車(chē)工廠位于上海安亭，是大眾汽車(chē)集團(tuán)全球首個(gè)專(zhuān)為MEB平臺(tái)車(chē)型生產(chǎn)而全新建造的工廠。新工廠項(xiàng)目總投入約170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，于今年10月正式投產(chǎn)，是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動(dòng)汽車(chē)工廠。新工廠自規(guī)劃之初就自帶自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化及綠色環(huán)保的基因，大規(guī)模應(yīng)用領(lǐng)先的制造技術(shù)、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，不斷提升智能化生產(chǎn)水平。

電池車(chē)間

電池車(chē)間規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)，是上汽大眾首個(gè)全鋁電池殼體自制與電池包裝配車(chē)間，也是目前唯一采用JIS(JustInSequence)排序、大眾汽車(chē)集團(tuán)首個(gè)即時(shí)生產(chǎn)拉動(dòng)式的電池車(chē)間，電池裝配首次與總裝車(chē)間直接耦合聯(lián)接，以60JPH的生產(chǎn)速度向總裝車(chē)間輸送電池包。

共有殼體和裝配兩條生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)MEB平臺(tái)的兩種鋁質(zhì)電池殼體和三款電池包，擁有超過(guò)138臺(tái)機(jī)器人，殼體生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化率達(dá)88%、裝配線(xiàn)自動(dòng)化率達(dá)78%。

在電池車(chē)間，保障電池包安全是首要任務(wù)。由于鋁合金的熱膨脹系數(shù)是鋼的2倍，焊接過(guò)程更容易產(chǎn)生焊接變形，因此對(duì)焊接精度要求更高。車(chē)間應(yīng)用了包含鋁材MIG焊接、RIVTAC鉚接、設(shè)計(jì)冷卻工位、采用Micro-Mig焊接等全新工藝，提升精度控制，保障產(chǎn)品質(zhì)量。

車(chē)間生產(chǎn)的電池包通過(guò)了338項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)測(cè)試要求（國(guó)際測(cè)試項(xiàng)目低于50項(xiàng)）。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)中國(guó)更加嚴(yán)苛的電池標(biāo)準(zhǔn)，上汽大眾自主設(shè)計(jì)了整套熱量控制系統(tǒng)，萬(wàn)一發(fā)生極端情況，可控制5分鐘內(nèi)明火不從電池殼體中冒出，保護(hù)駕乘者安全。

MEB平臺(tái)電池使用新的導(dǎo)熱膠工藝，與傳統(tǒng)MQB平臺(tái)電池的導(dǎo)熱墊工藝相比，擁有更好的界面填充能力、更少的界面氣泡、更好的間隙適用性，使MEB電池包具備更優(yōu)異的熱管理能力。

電池包長(zhǎng)壽命性能設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)高于8年（12萬(wàn)公里）使用壽命（電池充放電循環(huán)測(cè)試達(dá)到1600次，每個(gè)循環(huán)相當(dāng)于整車(chē)行駛350公里~550公里）。

未來(lái)，MEB工廠也將作為上汽大眾的創(chuàng)新孵化基地，加速前瞻研究和智能技術(shù)的落地。上汽大眾還將發(fā)揮自身產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，以整車(chē)智能制造為牽引，帶動(dòng)零部件企業(yè)同步提升智能制造能級(jí)，使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)桿行業(yè)。